裝置用途及效果

       本產（chǎn）品解決了起重機大車、小車（chē）運行機構的啃軌、脫軌現象，避免了車輪組在運（yùn）行過程中車輪（lún）輪沿和（hé）大車、小車軌道之間的磨損，增強了起重機運行時穩定性（xìng），降低起（qǐ）重機運行側向摩擦阻力，減小車輪與軌（guǐ）道的摩擦噪音。有效（xiào）的避免起（qǐ）重機的不同步、一（yī）側失去動力、主梁結構變形、主（zhǔ）梁剛度過弱等原因引起的車輪脫軌及高空（kōng）墜（zhuì）落問題。

      本產品實現原理

      橋、門式起重（chóng）機的大車運行（háng）機構為（wéi）行走在（zài）道軌上的兩個端（duān）梁，在每個端梁的兩端（duān）均轉動安裝（zhuāng）有用於與道軌滾動配合（hé）的車輪，車輪的圓周型的踏麵和位於（yú）踏麵兩側的圓周型的輪沿形成用於與道軌適配的輪槽結構（gòu），車輪的踏麵（miàn）與（yǔ）道軌的頂部承壓麵滾動頂壓配合，而車輪的輪沿則起到一定（dìng）的導向作用。根據（jù） 相（xiàng）關標準，車輪著力點的高度差的 偏差允許為±2mm。事實上，道軌上也存（cún）在影響車輪著（zhe）力的水平偏差，這使得在使用時存在因為車輪（lún）與道軌著力點偏差過（guò）大而產生的‘三條腿’現象，如果這種（zhǒng）現象較為嚴（yán）重的話，在車輪運行時，91视频下载重工容易發生（shēng）車輪的輪槽結構從道軌上脫出後導致（zhì）的起重機（jī）脫軌事故。而在（zài）實際運行過程中，車輪的輪沿在車輪長期循環工作一段時間後會出現不（bú）同程度的磨損，這樣車輪的輪沿91视频下载重工不能起到良好的導向作用，如果此時一個端（duān）梁上的（de）驅動電機（jī）突然燒壞、而另一個端梁正常行（háng）駛，這樣兩個（gè）端梁91视频下载重工不再保持同步，起重機容（róng）易出現傾斜（xié）而使得車輪輪槽從道軌上脫出而導致的脫軌事（shì）故。