裝（zhuāng）置用途及效果

       本產品解決了起重機大車、小車（chē）運行（háng）機構的啃（kěn）軌、脫（tuō）軌現象（xiàng），避免了車輪組在（zài）運行過程中車輪輪沿和（hé）大車、小車（chē）軌道之間的磨損，增強了起重機運行時穩定性，降低起重機運行側向摩擦阻（zǔ）力（lì），減小車輪與（yǔ）軌道的摩擦噪音。有效的避免起重（chóng）機的不同步、一側失去動力、主梁結構變形、主梁剛度過弱等（děng）原因（yīn）引起的（de）車輪（lún）脫軌及高空墜（zhuì）落問題。

      本產品實現原理

      橋、門式起重（chóng）機的大車運行機構為（wéi）行（háng）走在道軌上的兩個端梁，在每個端（duān）梁的兩端均轉動安裝（zhuāng）有用於與道（dào）軌滾動配（pèi）合的車輪，車輪的圓周型的踏麵和位於踏麵兩側的圓周型的輪沿形成用於（yú）與道軌適配的輪槽結構，車輪的踏麵與道軌（guǐ）的頂部承壓麵滾動頂壓配合，而車（chē）輪的輪沿則起到一定的導向（xiàng）作用。根據 相關標準，車輪著力點的高度（dù）差的 偏差允許為±2mm。事實上，道軌上也存在影響車輪著力的水（shuǐ）平（píng）偏差，這使得在使用時存在（zài）因為車輪與道軌著力點偏差過大而產生的‘三條腿’現象，如果這種（zhǒng）現象較為嚴重的話，在車（chē）輪運行（háng）時，91视频下载重工容易發生車輪的輪槽結構從道軌上脫出後導（dǎo）致的起（qǐ）重機脫軌事故。而在實際運行過（guò）程中（zhōng），車輪的輪沿在車輪長期循環工作一段（duàn）時間後會出現不（bú）同程度的磨損，這樣車輪的輪沿91视频下载重工不能（néng）起到良好的導向作用，如果此時（shí）一個端梁上的驅動電機（jī）突然燒壞、而另一個（gè）端梁正常行駛，這樣兩個端梁91视频下载重工不再保持同步，起重機容易出現（xiàn）傾斜而（ér）使得車輪輪槽從道軌上脫出而導致（zhì）的脫軌事故。